天津長途客運貨運配送中心與倉庫

 

　　配送中心是(yes)倉庫的(of)倉儲功能和(and)擴展出(out)來(Come)的(of)銷售功能的(of)綜合，是(yes)以(by)“倉儲業務”爲(for)核心，以(by)盡可能降低其服務對象的(of)庫存爲(for)主要(want)目标，根據用(use)戶的(of)定單和(and)銷售預測，進行規模化的(of)采購、進貨、保管；然後，按客戶訂單所需商品及數量，在(exist)規定的(of)時(hour)間準時(hour)送達客戶的(of)公共倉庫。天津長途客運貨運配送中心通過集中向客戶進行多頻次的(of)配送業務，可将支線搬運及小搬運統一(one)起來(Come)，使長途客運過程得以(by)優化和(and)完善；通過将衆多用(use)戶的(of)小批量商品集中，進行一(one)次發貨，可提高末端長途客運的(of)經濟效益；通過高水平的(of)配送，衆多客戶可以(by)不(No)設倉庫或少設倉庫，實現生(born)産企業的(of)“零庫存”，繼而大(big)大(big)提高供應鏈的(of)競争力。狠顯然，這(this)是(yes)一(one)條改造長途客運結構的(of)最優途徑。

 

　　配送中心的(of)具體功能如下

 

　　1、保管功能

 

　　保管功能是(yes)配送中心的(of)主要(want)内容之一(one)。但它與一(one)般的(of)倉庫不(No)同，其倉庫形式、平面布置、設備組成，首先要(want)有利于(At)揀選方法、揀選路線、揀選設備等。爲(for)了(Got it)充分利用(use)倉庫的(of)面積和(and)空間，爲(for)了(Got it)提高保管商品的(of)出(out)入庫頻率，其機電、信息、管理一(one)體化的(of)水平要(want)高于(At)傳統意義上(superior)的(of)倉庫，貨架的(of)高層化、作(do)業機械化、自動化、信息網絡化是(yes)配送中心的(of)發展趨勢。

 

　　2、倒裝功能

 

　　配送中心采購時(hour)，爲(for)了(Got it)降低運輸成本，一(one)般采用(use)大(big)包裝或散裝；同時(hour)，因商品來(Come)自不(No)同的(of)制造廠或流通企業，運輸包裝的(of)形式也各不(No)相同；爲(for)利于(At)天津長途客運貨運配送中心的(of)機械化和(and)自動化作(do)業，必須進行商品的(of)集裝箱單元化，即進行倒裝作(do)業。倒裝作(do)業一(one)般在(exist)入庫區和(and)出(out)庫區，在(exist)商品整理、檢驗作(do)業時(hour)進行。

 

　　3、揀選功能

 

　　商品在(exist)配送中心保管時(hour)，一(one)般是(yes)按保管單元的(of)形式來(Come)分區域存放；但出(out)庫時(hour)，首先按客戶訂單的(of)商品目錄進行揀選。同一(one)張訂單可能隻有一(one)種，但通常是(yes)若幹種；同一(one)張訂單的(of)商品可能在(exist)一(one)個(indivual)區域内存放，也可在(exist)不(No)同區域存放；所需的(of)商品數量，可能是(yes)一(one)個(indivual)整保管單元（如托盤、盒箱、單件等），也可能不(No)是(yes)一(one)個(indivual)整保管單元，所以(by)應根據具體情況，采用(use)一(one)張訂單，順序到(arrive)有關保管區揀選沒，或者先分解成若幹張訂單，指令有關保管區分别揀選有關商品及其數量，然後，在(exist)按訂單一(one)一(one)彙總。其作(do)業的(of)工作(do)流程較一(one)般倉庫要(want)複雜。

 

　　4、流通加工功能

 

　　經濟、高效的(of)運輸、裝卸、保管一(one)般需要(want)大(big)的(of)包裝形式。但在(exist)配送中心下位的(of)零售商、最終用(use)戶一(one)般需要(want)小的(of)包裝。爲(for)解決這(this)一(one)矛盾，配送中心要(want)設置流通加工功能。流通加工功能與制造加工不(No)同，它對商品不(No)做性能和(and)功能上(superior)的(of)改變，僅僅是(yes)商品大(big)小、數量和(and)包裝形式的(of)改變。

 

　　5、運送功能

 

　　配送中心需在(exist)其服務範圍内，準時(hour)地(land)把必要(want)的(of)商品按所要(want)求的(of)數量送達客戶。爲(for)了(Got it)減少客戶的(of)庫存或做到(arrive)零庫存，運送是(yes)多頻次的(of)。這(this)就需要(want)配備相應的(of)運輸設備及裝卸設備，這(this)是(yes)做到(arrive)良好服務的(of)重要(want)保證之一(one)。

 

　　6、信息管理功能

 

　　爲(for)了(Got it)從供貨商處準時(hour)地(land)采購商品，然後準時(hour)地(land)向客戶配送，提供快捷滿意的(of)服務，并最大(big)限度地(land)減少庫存，提高工作(do)效率，信息的(of)加工、處理十分重要(want)。配送中心應具有完備的(of)倉庫管理信息系統，并又能與各供貨商、各客戶的(of)ERP或其它信息系統實施實時(hour)的(of)鏈接。

 

　　目前我(I)國(country)的(of)運輸市場還比較混亂，成本的(of)畸形降低使得某些不(No)規範經營的(of)“劣質”長途客運企業可以(by)在(exist)拓展市場時(hour)給出(out)很低的(of)報價，而很多長途客運需求企業出(out)于(At)成本偏高的(of)壓力，在(exist)外包長途客運業務或實現某些長途客運功能時(hour)将價格放在(exist)一(one)個(indivual)非常重要(want)的(of)位置，很多企業明知很多“劣質”長途客運企業的(of)報價是(yes)建立在(exist)違法基礎上(superior)的(of)，但仍然經常選擇将運輸功能單獨外包給那些不(No)規範經營的(of)長途客運或運輸企業。這(this)樣不(No)但影響了(Got it)工商企業将長途客運整體外包，還出(out)現了(Got it)很多“膽量大(big)”的(of)“劣質”長途客運企業在(exist)競争中将合法經營的(of)“優質”長途客運企業“打敗”的(of)怪現象。

 

　　據長途客運業内專家分析，目前有些工商企業不(No)願意将長途客運業務外包，不(No)是(yes)它們(them)不(No)知道長途客運外包後可能獲得的(of)利益，而是(yes)因爲(for)企業中一(one)些擔心因長途客運外包而使自己利益受到(arrive)損失的(of)人(people)員的(of)極力阻撓，由于(At)這(this)部分人(people)往往在(exist)企業中擁有很大(big)的(of)影響力，因此能對企業自營或外包長途客運的(of)決策産生(born)直接影響。在(exist)國(country)營企業和(and)民營家族式管理的(of)企業中，這(this)種潛規則的(of)影響更是(yes)十分明顯。企業的(of)經營者并不(No)是(yes)都對此不(No)清楚，也不(No)都是(yes)潛規則的(of)獲益者，但他(he)們(them)在(exist)決策時(hour)往往爲(for)了(Got it)企業的(of)安全而采取遷就和(and)姑息的(of)态度，深挖下去，這(this)也是(yes)我(I)國(country)現階段法人(people)治理結構不(No)完善所導緻的(of)必然結果。